◎ 科技日报记者 崔爽

按压弹出式、电控弹出式等隐藏式车门把手如今已屡见不鲜，类似设计得到不少车企和用户青睐。但相关问题和安全隐患也不断暴露出来，如在碰撞起火、电池热失控的危险环境中，隐藏式门把手可能成为阻碍逃生的“隐形杀手”。

9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。征求意见稿提到，车辆每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，车辆发生事故后，车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。即在车辆发生事故后，应可从外部打开车门开启救援。

此举被视为向隐藏式门把手“喊停”。

对此，中国汽车标准化研究院副院长戎辉表示，标准旨在引导企业规范车门内外把手产品设计，提升门把手安全性能，全面提升车辆安全水平。

标准规定了车门把手的术语和定义、结构型式、布置位置、冗余设计以及强度等方面的技术要求与试验方法。

具体来看，一方面，标准规范了车门把手的结构型式，明确每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的问题。这一要求也意味着全隐藏式设计（即完全嵌入车身、无明显操作空间的门把手）将不符合标准要求。

另一方面，标准明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性，要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保发生事故后乘员逃生和事故救援。

戎辉介绍，标准将安全性、可靠性置于首位，是在汽车电动化、智能化背景下进行的关于提升车门把手安全性能、解决消费者关注问题、规范行业健康发展的重要举措。

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强制性国标要来了！汽车全隐藏式车门把手或将告别市场

来源：科技日报 文中图片来自视觉中国

编辑：刘义阳

审核：张爽